Digitalisierung im Kompaktformat

Ich seh’, ich seh’, was du nicht siehst – in Anlehnung an dieses Kinderspiel sollen kompakte Baumaschinen bald zusätzliche Sicherheit bieten. Das Unternehmen Bobcat arbeitet gerade an einem Projekt mit dem Namen "Object Avoidence". Dabei geht es darum, dass die kleinen Bagger und Radlader sie umgebende Objekte anhand von 3D-Bildern erkennen. So sollen automatisch Kollisionen verhindert werden. Auch Lösungen für semiautonomes Arbeiten der Maschine sowie eine Technologie namens "Features on Demand", mit der Kunden künftig Hardware- und Software-Funktionen der Baumaschine testen und danach aktivieren können, befindet sich bei ­Bobcat in der Pipeline. Erhältlich ist bereits eine neue Fernsteuerung für alle mit der seit 2004 verfügbaren SCJ-Joystickbedienung ausgestatteten Kompaktlader. Die Technologie dazu hat jeder Arbeiter bei sich: das Smartphone.

2020/21 lief es für Huppenkothen sehr gut, erzählt Geschäftsführer Wolfgang Rigo. „Mit ein Grund dafür war sicherlich die staatliche Investitionsprämie.“ Ob diese sinnvoll war, bezweifelt Rigo allerdings. „Es ist nur zu einer Verschiebung gekommen. Die Investi­tionen wurden einfach früher getätigt und werden im folgenden Jahr fehlen.“ Dem Baumaschinenhandel bescherte der kurzfristige Boom durch vorgezogene Käufe deutlich gestiegene Aufwände für Logistik und Personal. „Was den Absatz angeht, rechnen wir die nächsten ein bis zwei Jahre mit ähnlichen Zahlen wie in den letzten zwei Jahren“, ­prognostiziert Rigo.

Auch bei Takeuchi selbst gibt es eine neue Entwicklung: Bei den Modellen TB2150 und TB2150R wurden die Lärm­emissionen durch konstruktive Maßnahmen deutlich reduziert. Die Lautstärke in der Kabine konnte etwa von 76 auf 67 Dezibel verringert werden – ein deutliches Minus, da die Dezibel-Skala logarithmisch und nicht linear aufgebaut ist. Zum Vergleich: Verkehrslärm liegt ungefähr bei 75 Dezibel, 65 Dezibel ist ungefähr die Geräuschkulisse in einer Kantine.

Die Aktivitäten in Österreich ausweiten möchte ­Yanmar, erzählt Sylwia Keiner, Area Sales Manager für Österreich und Polen: „Wir sind bestrebt, dieses Händlernetz auszubauen und im österreichischen Markt dichter präsent zu sein. Zusätzlich intensivieren wir in die Zusammenarbeit mit national- bzw. europaweit arbeitenden Vermietern.“ Yanmar bietet über seine Händler auch Finanzierungs-, Leasing-, Garantie- und Wartungsverträge sowie den Zugang zu gebrauchten Maschinen. Der seit 1912 bestehende japanische Hersteller sehe sich als Spezialist für kompakte Geräte und setze auf Premiumprodukte, berichtet Sylwia Keiner. Auch Sicherheit ist ein großes Thema: „Unsere Radlader haben im Vergleich zu Wettbewerbern bessere Sicht, etwa dank guter Position des Fahrersitzes.“ Türen an beiden Seiten ermöglichen einfaches Aussteigen nach links und nach rechts, ergänzt sie: „Ein wichtiges Merkmal auf Straßenbaustellen.“ Serienmäßig sind die Fahrzeuge mit dem Flottenmanagementsystem SA-R ausgestattet. Neben den Radladern bietet Yanmar ein komplettes Programm an Mini- und Midibaggern, Radbaggern und Dumpern.

Ebenfalls aus Japan kommt Kubota. Für Europa ­fertigt das Unternehmen in Zweibrücken Kompakt­bagger, Kurzheckbagger und Kettendumper. Ende März wurde die Fünf- bis Sechs-Tonnen-Kompaktbagger-Baureihe mit dem Red Dot Award ausgezeichnet, freut sich ­Joachim Stein, der den Produktsupport leitet. ­Kubota hat sich auch eine interessante Alternative zum Benzin- Motor einfallen lassen – einen Gas-Motor. Eine  Baumaschine mit einem solchen Gas-Antrieb wurde als Prototyp bereits auf der Bauma gezeigt. Die Testphase sei jetzt abgeschlossen, erzählt Stein: „Alle Kunden sind begeistert und können sich mit dieser Lösung deutlich besser  anfreunden als mit einem Elektroantrieb.“ Die Energie dafür kommt in einer handelsüblichen Gas­flasche, die sich leicht wechseln lässt,  die Leistung steht einem Diesel in nichts nach, meint Stein, und es sei keine aufwendige Abgasreinigungsanlage notwendig. Ende Juli soll die Serien­produktion im deutschen Werk Zweibrücken starten: „Für heuer planen wir 250 Fahrzeuge“, sagt Stein

Komatsu-Repräsentant Kuhn aus Salzburg sieht sich als Full-Liner, der ein komplettes Programm bieten will, und deshalb sind die Kompaktmaschinen dort ebenfalls ein wichtiger Teil des Angebots. „Wir punkten auch in diesem Marktsegment mit den ­Stärken von Komatsu“, meint Stefan Kuhn. So seien die Kompakten der japanischen Marke auf Lang­lebigkeit ausgerichtet und gehören zu den kraftstoff­effizientesten ihrer Klasse. Bestes Beispiel dafür sei der neue PC88MR-11, sagt Kuhn. Die Maschine ist mit einem EU-Stufe-V-konformen Motor (mit DPF, aber ohne SCR-Modul) ausgestattet, biete erstklassigen Fahrerkomfort, smarte Sicherheitsfunktionen, intuitive, ergonomische Bedienelemente, hohe Leistung, optimiertes Bedienverhalten, gesteigerte Wartungsfreundlichkeit, eine bewährte Abgasnachbehandlung und den größten Umfang an Standardausrüstungen auf dem Markt, argumentiert der Hersteller. Ein Plus sei auch der geringe Heckschwenkradius. Bei der Digitalisierung sind Komatsu und Kuhn bei den Kompakten natürlich ebenfalls vorn mit dabei: Schon im Vorjahr wurde auf einer Baustelle im Burgenland ein Komatsu-­Midibagger mit Topcon-3D-Steuerung eingesetzt.