Der Gebäudetyp-e steht für einen neuen Ansatz im Bauwesen, welcher einfacheres, kostengünstigeres und ressourcenschonenderes Bauen ermöglicht. Im Gespräch mit dem Architektur & Bau FORUM spricht Melanie Hammer über die Grenzen der Funktionstrennung in Städten, Planen aus weiblicher Sicht und über Schönheit in der Architektur.
Architektur & Bau FORUM: Das Projekt Mooritz ist ein Pilotprojekt für nachhaltiges, zirkuläres Bauen und zugleich ein Reallabor, das von Expert:innen der TU München wissenschaftlich begleitet wird. Was bedeutet Reallabor genau?
Melanie Hammer: Wir haben glücklicherweise von zwei Seiten Unterstützung. Zum einen ist Mooritz als Gebäudetyp-e eines von 19 Pilotprojekten des Bayerischen Bauministeriums. Gebäudetyp-e steht für „einfaches“ bzw. „experimentelles“ Bauen: Mit weniger Normen und bürokratischen Hürden soll günstiger, schneller und nachhaltiger gebaut werden. Alle 19 Projekte gehen dieser Frage auf ihre Art nach. Wir tauschen uns regelmäßig aus und dürfen offiziell voneinander abschauen. Wissenschaftlich begleitet wird das Ganze unter anderem von Elisabeth Endres.
Zum anderen kooperieren wir mit der TU München und dem Lehrstuhl von Professor Niklas Fanelsa für bioregionales Bauen. Er und seine Studierenden begleiten uns seit fast zwei Jahren und bringen den Forschungsteil mit. Im Rahmen des Paludi Pre-Alps-Semesters beschäftigen sie sich mit verschiedenen Aspekten des Mooritz. Unser Pilotprojekt setzt auf besondere, nachwachsende Baustoffe, die Paludi-Baustoffe, die alle aus einer Bioregion, hier Bayern, stammen sollen. Wir greifen auf alte Traditionen zurück und setzen sie in neuen Gebäuden ein. Zu den verschiedenen Materialien und Einsatzmöglichkeiten gab es bereits zwei Masterarbeiten. Jetzt wird es konkret: In der Werkplanung klären wir, welche Baustoffe wir wo einsetzen können, welche ausreichend verfügbar sind und mit welchen Zulassungen und Normen wir uns arrangieren müssen. Brandschutz ist dabei ein großes Thema.
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Es geht um Strohplatten aus Rohrkolben und Schilf, Holz und wiedervernässte Moore. Der Name „Mooritz“ bezieht sich auf das Leutstettener Moos in der Nähe. Braucht es spezielles Know-how für diese Materialien?
Wir setzen uns, wie viele Architekt:innen, bei unseren Entwürfen immer mit dem Kontext auseinander. In der Nähe befindet sich ein relativ intaktes Moor, das über die Würm mit Gauting verbunden ist. In Deutschland sind 95 % der Moore durch Agrokultur und Entwässerung trockengelegt. Man muss sich vorstellen: Diese trockengelegten Moore emittieren genauso viel CO₂ wie der gesamte innerdeutsche Flugverkehr!
Die Idee dieser Baustoffe ist nicht neu, aber progressiv. Sie sind nicht nur klimaneutral, sondern klimapositiv, weil durch die Wiedervernässung einerseits die Emissionen aus dem ehemaligen Moorboden gebunden wird, gleichzeitig binden sie beim Wachstum CO₂. Vorbild ist auch die Strohbautechnik.
In Österreich ist man da vielleicht etwas weiter als in Deutschland. Die Thematik ist die aber dieselbe. Es gibt viele Techniken von früher, nehmen wir nur als Beispiel die klassischen Reetdächer. Deckmaterial aus Schilf, ein klassischer Paludi-Baustoff, der in wiedervernässten Flächen wächst. Dazu gibt es viel Know-how.
Dann gibt es Baustoffe wie Seggen, Rohrglanzgras, Nasswiesengräser, die ähnlich wie Stroh zu Platten gepresst werden können. Diese Platten können unterschiedliche Funktionen übernehmen, etwa als Trittschalldämmung oder in Trennwandsystemen, theoretisch auch in der Außenwand. Sie besitzen alle nötigen Eigenschaften.
Doch die Herausforderungen beginnen dort, wo sie bei nachhaltigen Baustoffen immer beginnen: Sie sind weniger effizient als etwa Mineralwolle und brauchen insgesamt etwas mehr Platz. Hinzu kommt das komplizierte deutsche Normen- und Regelwerk, etwa die DIN-Normen, die Qualitäten im Wohnungsbau wie den Schallschutz festlegen. Zulassungen im Einzelfall (ZiE) sind aufwendig und teuer: Ein neuer Baustoff muss über das DIBt, ein zentral gesteuertes Institut, zugelassen werden. Kleine Firmen, die als Start-ups mit neuer Technik arbeiten, tragen dadurch extrem hohe Investitionskosten und brauchen viel Zeit. Damit kämpfen wir gerade.
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Dem soll die Idee mit dem Gebäudetyp-e – einfach und experimentell – entgegenwirken. Die Idee geht auf eine Architektin, Lydia Haag, zurück, die sie mit der Bayerischen Architektenkammer entwickelt hat. Bezeichnend, dass diese Initiative von einer Frau angezettelt wurde?
Grundsätzlich stand die gesamte Bayerische Architektenkammer dahinter und hat ihn über die Bundesarchitektenkammer bis in die Bundespolitik getragen. Das Besondere: Es waren gleich zwei Frauen, die das vorangebracht haben, nämlich Prof. Lydia Haack, Präsidentin der Bayerischen Architektenkammer und Andrea Gebhardt, Präsidentin der Bundesarchitektenkammer.
Die Branche der Bauträger und Projektentwickler ist dagegen stark männerdominiert und neigt dazu, Qualität vor allem über Technik und Berechnungen sichern zu wollen. Das Hinterfragen tradierter Systeme ist vielleicht eine eher weibliche Eigenschaft: Man nimmt Themen nicht einfach hin, weil man im Alltag darauf angewiesen ist. Als Frau muss man oft „multitasken“ und findet gerade dadurch pragmatische Lösungen und eine andere Definition von Qualität im Zusammenleben. Genau das braucht auch der Gebäudetyp-e: weniger Hürden, mehr Pragmatismus.
Wie lassen sich die drei Aspekte, Ökologie, Soziales und Ökonomie in der Nachhaltigkeit verbinden?
Dass diese drei Sichtweisen gegeneinander arbeiten, gehört hinterfragt. Wir bilden zusammen ein Ökosystem. Ökonomisch bedeutet das beim Mooritz konkret, auf Dinge zu verzichten, die wir nicht brauchen oder anders leisten können, allen voran die Tiefgarage. Sie ließe sich zudem nicht nach- oder umnutzen, falls man irgendwann ganz auf Autos verzichtet.
Stattdessen gibt es einen Mobility Hub. Wir liegen direkt an der Bahn und an der Via Julia, einer Fernrad-Verbindung. Hier greifen Ökonomie und Ökologie ineinander: nachhaltige Mobilität und weniger Beton. Dasselbe gilt für den Kreislauf, den wir mit regionalen Moor- bzw. Paludi-Baustoffen etablieren. Unsere Branche leidet unter der Abhängigkeit vom Weltmarkt. In Krisen wie dem Ukraine-Krieg oder Corona schnellten die Preise für Energie, Stahl und Beton in die Höhe und wir konnten uns dessen nicht erwehren. Vielleicht nicht heute, aber morgen können Alternativen bei den Baustoffen sowohl CO₂ als auch Kosten sparen.
Wie lässt sich die Verkehrsproblematik durch die Trennung von Arbeitsplatz und Wohnort per Stadtplanung ändern?
Die Charta von Athen mit ihrer strikten Trennung von Wohnen, Arbeiten und Freizeit war gut gemeint, entspricht aber längst nicht mehr den Anforderungen unserer Zeit. Die Stadtplanung orientierte sich damals stark an einem männlich geprägten Alltag: morgens mit dem Auto zur Arbeit, abends wieder nach Hause. So entstanden Stadtteile mit getrennten Funktionen, die vor allem durch Straßen verbunden wurden. Viele heutige Verkehrsprobleme sind eine Folge davon.
Die Lösung liegt in lebendigen, gemischt genutzten Quartieren, in denen Wohnen, Arbeiten, Einkaufen und Freizeit nah beieinanderliegen. Das Konzept der 15-Minuten-Stadt zeigt, wie das funktioniert: Viele Wege lassen sich zu Fuß oder mit dem Fahrrad erledigen, für längere Strecken gibt es öffentliche Verkehrsmittel. Das Auto verliert dadurch an Bedeutung.
Bei einem kleineren Projekt wie dem Mooritz schauen wir konkret, was vor Ort vorhanden ist und was sinnvoll ergänzt werden kann. In Gauting spielt das Fahrrad eine wichtige Rolle. Das greifen wir mit unserem Mobility Hub auf, der unter anderem eine Fahrradwerkstatt, zusätzliche Stellplätze und Lastenräder bietet. So erleichtern wir den künftigen Bewohner:innen den Einstieg in eine kostengünstige, nachhaltige Mobilität und können zugleich auf eine Tiefgarage verzichten. Hinzu kommt die gute S-Bahn- und Busanbindung. Unser Ansatz ist, bestehende Strukturen zu stärken und zu ergänzen, statt Nutzungen zu trennen. Wir wollen Orte schaffen, an denen die Menschen vieles direkt vor ihrer Haustür finden.
Wie würden Sie als Stadtplanerin an ein Stadtquartier im größeren Maßstab vorgehen? Was wäre aus einer weiblichen Perspektive anders?
Damit wir auch im Dunkeln nicht das Licht verlieren, haben wir einen Planungsleitfaden mit acht Dimensionen entwickelt, in dem Sicherheit eine große Rolle spielt. Fragt man Männer, ob sie sich in einem Raum sicher fühlen, fallen die Antworten oft anders aus als bei Frauen. Studien zeigen, dass Frauen selbst in deutschen Städten häufig andere Wege wählen, nämlich solche mit mehr sozialer Kontrolle und Beleuchtung, und Angsträume meiden.
Hier setzen wir an, im großen wie im kleinen Maßstab, und das wirkt auch auf die Mobilität. Wir verzichten möglichst auf Tiefgaragen. Wo sie nötig sind, setzen wir auf übersichtliche Achsen und helle Farben. Inzwischen habe ich eine ganze Kollektion bunter Tiefgaragen, von Neongelb bis Pastellgrün.
Im Quartier soll für unterschiedliche Alltage alles einfach sein. Eine weibliche Sichtweise bedeutet dabei nicht Einseitigkeit: Als Frau, die Beruf und Familie vereint, kann ich verschiedene Perspektiven einnehmen, etwa die eines Kindes oder eines älteren Menschen. Neben der Sicherheit sind unterschiedliche Positionen in Alltag und Mobilität ein weiteres wichtiges Thema. Der Rhythmus der Charta von Athen ist nicht von Care-Arbeit geprägt, die immer noch hauptsächlich Frauen leisten. Diese Perspektiven müssen in die Stadtplanung einfließen. Wir integrieren Mobilität für Multistopps in die Quartiere und bieten verschiedene Mobilitätsbausteine an.
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Wenn man aus der Alltagsrealität von Frauen denkt und plant, wird dann nicht eine Rolle der Frau, die hauptsächlich die Care-Arbeit macht, zementiert? Oder ist eine aus dieser Perspektive geplante Stadt für alle Bewohner:innen besser?
Offiziell heißt es „gendersensitive Planung“, bei der Wien Vorreiterin gewesen ist (Eva Kail, Obersenatsrätin am Amt für strategische Planung in Wien, gendersensible Stadtplanung, Anm. d. R.) Man plant die Stadt sensibler und aus verschiedenen Perspektiven, zum Beispiel der von Kindern, die eine andere Sichtweise auf die Welt haben, wie ich als Mutter von 3 Kindern gelernt habe. Mitte des Quartiers bedeutet für Kinder weniger das Treppenhaus oder die eigene Wohnung, sondern die Gemeinschaftsflächen, Spiel- und Aktionsräume. Deswegen planen wir anders und inhaltsstärker als klassische Bauträger.
Sie formulierten einmal „Form follows emotion“, nicht „Form follows function“. Was meinen Sie damit?
„Form follows function“ hat Architekt:innen lange geprägt. Mir ist wichtig, über Funktionstrennung hinauszugehen, sensibler zu planen. Wir nehmen unsere Umgebung mit allen Sinnen wahr. Es gibt nicht nur die fünf aristotelischen, sondern viele andere Sinne, etwa den Gemeinschaftssinn, die Identität. Deswegen halte ich es für eine Stärke, eine emotionale Sichtweise und den ganzen Wahrnehmungsapparat in die Stadtplanung einzubringen, um eine sensible Stadt für alle zu planen.
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Sie drehen typisch weiblich konnotierte Zuschreibungen, wie Sensibilität und Emotionalität, einfach um in eine Stärke, mit der Sie da ins Feld gehen.
Genau die entgegengesetzten Begriffe wie Effizienz, Rationalität oder Berechenbarkeit haben uns in Architektur, Stadt- und Fachplanung in die Lage geführt, aus der wir uns jetzt wieder zu befreien versuchen. Qualitäten eines Raumes oder einer Architektur sind nicht über Schallschutzwerte berechenbar, sie liegen in ganz anderen Elementen, wie zum Beispiel in der Schönheit eines Raumes. Ich war froh, dass ich damit nicht alleine bin. Das Neue Europäische Bauhaus sagt explizit und essenziell, dass man als Architekt:in das Thema Schönheit und Identität erwähnen darf, neben Gemeinschaft, Identität, Ökologie und Nachhaltigkeit.
Von diesen Begrifflichkeiten haben wir uns durch die stark männlich geprägte Perspektive in unserem Berufsbild in den letzten Jahrzehnten entfernt. Wir Menschen bestehen aber aus allen Sinnen und Emotionen. Sich wohlzufühlen ist für gelungene Stadtplanung und Architektur extrem wichtig.
Wie sind Ihre Erfahrungen als Frau an der Spitze in diesem noch sehr männlich geprägten Feld?
Als mein Vater, der das Unternehmen lange geführt und männlich geprägt hat, vor zwölf Jahren plötzlich starb, bin ich ihm als junge Architektin nachgefolgt. Dieses Jahr haben wir 50-jähriges Jubiläum gefeiert. Meine Fähigkeiten und Wirkungsweisen als Frau und Architektin führen zum Erfolg, weil sie die Nutzerstärke in den Fokus stellen und die Trennung von Natur und Ökologie aufheben. Auf „Das geht nicht“ oder „Das macht man nicht“ habe ich schon immer mit „Warum nicht?“ reagiert. Ein großer Faktor ist das Mindset des ständigen Hinterfragens. Ob das per se eine weibliche Eigenschaft ist, kann ich nicht sagen. Aber Architekten lassen Dinge zumindest selten einfach so stehen.
Mein Tipp an andere Frauen: Die Bauwende schaffen wir nur mit Allianzen und Kooperationen. Kollaboration ist ohnehin weiblich geprägt. Wir sind dankbar für die Zusammenarbeit mit der Baubranche und der TU. Summa summarum freue ich mich über jede weitere Frau in der Branche und hoffe, dass der Frauenanteil bei Architektinnen und Projektentwicklerinnen steigt, wo ein extremes Potenzial liegt.
Zum Schluss noch mal zu Mooritz: sind dort auch Tiere mitgedacht?
Natürlich. Wir haben in der Kooperation mit der TU eine Studienarbeit zum Thema Kohabitation und Artenschutz mitgedacht, angefangen bei Scheibengrößen und speziellen Bepunktelungen an, damit wir für Vögel kein Hindernis sind, bis zu Nistkästen für verschiedene Vogelarten und Fledermäuse. Die Honigbiene gilt zwar als Greenwashing-Tier, wir setzen sie aber bewusst ein: Bei jedem unserer Bauvorhaben sind Honigbienen und Imker dabei.
Beim Gebäudetyp-e denken wir das neue Zusammenleben mit. Geplant ist für Studierende, Auszubildende und Beschäftigte vor allem aus dem medizinischen Bereich und der Pflege; denn Hochschulen, Ausbildungsstätten und Pflegeeinrichtungen liegen in der Nähe. Diese Menschen stehen mit dem Thema Gesundheit täglich in Kontakt und ich bin fest überzeugt, dass Artenschutz, Ökologie und Pflanzenreichtum direkt mit ihrem Wohlbefinden zusammenhängen.
Es gibt auch einen Kräutergarten und -workshop sowie einen Heilgarten, Urban Gardening und auch eine Küche, wo das Ganze dann nach der Ernte direkt aus dem Garten verarbeitet werden kann. Schon allein der Pflanzenreichtum führt dazu, dass sich viele Tiere wohlfühlen werden, von kleineren bis zu größeren.
Vielen Dank.
Melanie Hammer
DI Melanie Hammer ist seit 2014 geschäftsführende Gesellschafterin der BHB-Unternehmensgruppe in zweiter Generation. Sie studierte Architektur an der TU München und der École Polytechnique Fédérale de Lausanne. Im Fokus ihrer gendersensiblen Planung und ganzheitlichen Stadtentwicklung stehen Nachhaltigkeit, Energieeffizienz, Umweltbewusstsein und Ressourcenschonung sowie alternative Mobilität und soziale Lebensqualität. Schwerpunkte sind Konzeption und Umsetzung von Neubauimmobilien sowie ganzheitlich geplante Wohnquartiere im Großraum München. Sie engagiert sich für die Vereinfachung des Bauprozesses (Gebäudetyp-e) und macht sich für Frauen in der Baubranche stark.