Südlich von Innsbruck wird die Sillbrücke auf der Brennerautobahn A13 unter laufendem Verkehr neu errichtet. Im Auftrag der Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft (Asfinag) ersetzt die ausführende Bodner Gruppe aus Kufstein das bestehende Bauwerk aus den frühen 1960er-Jahren. Für Rückbau und Neubau hat das Bauunternehmen zwei Wolff-Laufkatzkrane gekauft – die ersten dieses Herstellers im eigenen Maschinenpark.
Die beiden Krane stehen auf gegenüberliegenden Seiten der Sillschlucht und wurden im Sommer 2025 im Hang montiert. Ein Wolff 8060.25 Cross mit 80 Metern Ausladung und ein Wolff 8038.20 Clear mit 70 Metern Ausladung decken die Arbeitsbereiche für Abbruch und Neubau ab. Mit maximalen Traglasten von 25 beziehungsweise 20 Tonnen transportieren sie unter anderem Schalungselemente, Beton, Maschinen und weiteres Baustellenequipment.
Montage im Steilhang
Die beengten Platzverhältnisse erforderten einen abschnittsweisen Aufbau: Der Ausleger des Wolff 8038.20 Clear wurde in zwei Teilen von zwei unterschiedlichen Mobilkranstandorten aus montiert. Für den Aufbau des größeren Wolff 8060.25 Cross kam ein 450-Tonnen-Mobilkran zum Einsatz.
Aufwendig war auch die Errichtung der Fundamentanker. Diese befinden sich 14 Meter im Steilhang und rund 20 Meter unterhalb des Brückenkopfs. Nach Angaben von Wolffkran war das Unternehmen deshalb bereits früh in die Planung eingebunden.
Zusätzliche Anforderungen ergeben sich aus dem Umfeld: Über dem Baufeld verlaufen Hochspannungsleitungen, zudem reicht die Sicherheitszone des Flughafens Innsbruck bis an das Projektgebiet heran. Für den Kranbetrieb war eine entsprechende Genehmigung erforderlich. Beide Krane wurden mit Flugwarnleuchten ausgestattet. Die steilen Schluchthänge schränken außerdem die Stellflächen für Geräte und Baustelleneinrichtungen ein.
„Projekte wie die Sillbrücke zeigen, dass es bei Infrastrukturbaustellen nicht allein auf die Traglast ankommt. Entscheidend ist ein durchdachtes Gesamtkonzept aus Kranwahl, Positionierung und Montageplanung“, sagt Dominik Zielinski, Vertriebsleiter Österreich bei Wolffkran.
Erstmals Wolff-Laufkatzkrane bei Bodner
Für die Bodner Gruppe waren neben den Traglasten auch die Planungs- und Montageleistungen für die Kaufentscheidung ausschlaggebend. „Natürlich waren die hohen Traglasten der Krane für uns ein wichtiges Kriterium. Genauso wichtig war jedoch die Unterstützung durch das Wolffkran-Team – von der Planung bis zur Montage“, sagt Jürgen Peer, technischer Leiter der Bodner Gruppe aus Kufstein. „Gerade bei einem Projekt dieser Größenordnung schätzen wir Erfahrung, Know-how und jederzeit direkte Ansprechpartner.“
Der Ersatz der Sillbrücke erfolgt in mehreren Bauphasen. Zunächst entsteht das Tragwerk in Fahrtrichtung Innsbruck, anschließend jenes in Richtung Brenner. Der Verkehr auf der Autobahn bleibt während der gesamten Bauzeit aufrechterhalten. Die Fertigstellung ist für Ende 2028 vorgesehen.