Neue Kraftpakete für die Baustelle

Sie transportieren tonnenschwere Lasten durch unwegsames Gelände, trotzen Fels, Schlamm und Steigungen – und werden dabei immer intelligenter und vielseitiger. Ob Liebherrs robuster 30-Tonner für den Steinbruch, Wacker Neusons cleveres Muldenwechselsystem oder Develons kompakter 4×4-Kipper für Tunnel und enge Kurven: Die Hersteller bringen frischen Wind in eine Maschinenklasse, die lange nur über reine Power definiert wurde. Smarte Assistenzsysteme, gesteigerter Bedienkomfort und flexible Einsatzmöglichkeiten machen die neuen Modelle zu echten Allroundern für anspruchsvolle Jobs.

Dumper für harte Einsätze

Mit dem „TA 230 Litronic“ hat Liebherr seit geraumer Zeit einen knickgelenkten Muldenkipper in der 30-Tonnen-Klasse im Portfolio, der bis zu 28 Tonnen Material pro Ladevorgang transportieren kann. Unter der Motorhaube verrichtet ein 6-Zylinder Baumaschinenmotor mit zwölf Liter Hubraum und 265 kW/360 PS seine Arbeit. In voller Fahrt erreicht die Maschine Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 57 km/h und bei Rückwärtsfahrt 16 km/h. Da die Maschine beispielsweise bei einem Einsatz im harten Steinbrucheinsatz vorwiegend abrasiven Materialien ausgesetzt ist, bietet Liebherr optionale Ausstattungen an, die den Verschleiß minimieren und die Lebensdauer erhöhen.
Der knickgelenkte Muldenkipper ist dem Anbieter zufolge eine starke, zugleich robuste Maschine, die für harte Offroad-Einsätze in der Gewinnungsindustrie und dem Abraumtransport entwickelt wurde. Mit einem leistungseffizienten Antriebsstrang, einem permanenten 6×6 Allradantrieb, zuverlässiger Traktionskontrolle und einer massiven Achsaufhängung gräbt sich die Maschine durch jedes Terrain.
Das Maschinenkonzept des Muldenkippers ist auf hohen Komfort ausgelegt. Lange Arbeitsschichten sollen ermüdungsfrei möglich sein. Liebherr bietet für den TA 230 zahlreiche, moderne Fahrassistenzsysteme an, die den Maschinenbediener unterstützen und dadurch die Produktivität und Sicherheit erhöhen.

Mulde einfach wechseln

Wacker Neuson präsentierte vor Kurzem das laut eigenen Angaben weltweit erste Muldenwechselsystem für Raddumper. Dieses ermögliche ein schnelles und einfaches Austauschen der Mulde und erhöhe damit die Einsatzmöglichkeiten und die Auslastung der Maschine erheblich, wie der Hersteller betont. Das Muldenwechselsystem wurde zunächst für den „Dual View Dumper DV60“ mit zwei Mulden konzipiert: der etablierten Drehkippmulde sowie der Dreiseitenkippplattform mit abklapp- und abnehmbaren Seitenwänden. Das Wechseln der Mulde ist für eine Person mit wenigen Handgriffen und ohne Werkzeug möglich. Die mitgelieferten Standfüße ermöglichen das sichere Abstellen der abgebauten Mulde. Durch das Wechseln der Mulde können Anwender*innen nun sowohl Schüttmaterial als auch andere Güter wie Wasserbehälter, Paletten oder Baugeräte mit dem Dumper transportieren. Auf diese Weise können die Einsatzmöglichkeiten erweitert, die Auslastung der Maschine gesteigert und die Dumper zum Beispiel als LKW-Ersatz auf der Baustelle noch flexibler zum Einsatz kommen. Die Bedienung der Mulden ist wie gewohnt aus der Kabine mit einem Joystick möglich und unterscheidet sich nicht von der Bedienung herkömmlicher Raddumper.

Wendefreudiger Dumper

Mit dem knickgelenkten 4×4-Muldenkippers (ADT) hat Develon vor einiger Zeit eine Ergänzung zur 6×6 ADT-Reihe des Unternehmens auf den Markt gebracht. Beim 4×4 ADT sind Vorderwagen und Kabine mit dem originalen 6×6-Modell identisch, nur die hintere Kippereinheit weist Modifikationen auf. Der „4×4 DA45-7“ hat ein „ZF EP8-420“-Getriebe und ist ein zweiachsiger Dumper mit Doppelbereifung hinten. „Dank überragender Betriebseigenschaften auf schlechteren Straßen, bei glatteren Oberflächen und in steilerem Gelände soll unsere neue 4×4-Maschine die RDTs der 40-t-Klasse herausfordern, indem wird einen Muldenkipper bereitstellen, der mehr als RDTs leisten kann“, betonte Beka Nemstsveridze, ADT Product Manager bei Develon, anlässlich der Produkteinführung. Der 4×4 DA45-7 ADT erfordert mit weniger als vier Meter Breite keinen Spezialtransport und hat zudem auch einen kleineren Wendekreis als vergleichbare Fahrzeuge. Der kleinere Wendekreis und die Konstruktion der hinteren Kippereinheit, die besser geeignet ist, um flache und schwere Felsen zu transportieren, bieten dabei besondere Vorteile für die Minen- und Tunnelbauindustrie.

Intelligente Maschinen

Komatsu gab Anfang September eine strategische Technologiekooperation mit Applied Intuition bekannt, einem Spezialisten auf dem Gebiet der Fahrzeugintelligenz. Ziel der Zusammenarbeit ist es, Komatsus Bergbaumaschinen der nächsten Generation mit modernsten Technologien und Echtzeit-Anpassungsfähigkeit auszustatten, um Kund*innen dabei zu helfen, die Produktivität zu steigern, Ausfallzeiten zu reduzieren und mit größerer Präzision und Effizienz zu arbeiten. Gemeinsam soll dafür eine einheitliche softwaredefinierte Fahrzeug- und Autonomieplattform entwickelt werden, die als zentrales Gehirn der Bergbaumaschinen der nächsten Generation von Komatsu dienen wird.
„Komatsu hat sich zum Ziel gesetzt, gemeinsam mit seinen Kunden Mehrwert zu schaffen, und diese Zusammenarbeit stellt einen entscheidenden Schritt dar, wie wir innovative, leistungsstarke Technologien in ihre Betriebe einbringen“, erklärt Peter Salditt, Präsident der Mining Business Division von Komatsu und CEO von Komatsu Mining Technologies. „Durch die Kombination der umfassenden Bergbaukompetenz von Komatsu mit den hochmodernen KI- und SDV-Lösungen von Applied Intuition ermöglichen wir eine Zukunft, in der sich unsere Maschinen kontinuierlich weiterentwickeln, um den individuellen Anforderungen unserer Kunden vor Ort gerecht zu werden.“

Mit Intelligenz ­ausgestattet

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) hat vor einiger Zeit gleich sieben Modelle einer neuen Generation knickgelenkter Dumper herausgebracht. Die aktualisierten Versionen der bewährten Modelle „A25“, „A30“, „A35“, „A40“, „A45“ und „A60“ Dumper sowie die neue Maschinenklasse „A50“ soll neue Maßstäbe setzen. Die umfassende Überarbeitung wurde laut Volvo speziell entwickelt, um den sich wandelnden Bedürfnissen der Kund*innen gerecht zu werden. „Unsere Dumper haben unseren Kunden schon immer außergewöhnliche Geländeleistung, höchsten Fahrerkomfort und maximale Betriebszeit geboten“, erklärte Per Trozell, Produktmanager der Vertriebsregion Europa & International, anlässlich der Ankündigung der neuen Generation. „Doch mit den neuesten, innovativen Funktionen, die einen mühelosen Betrieb ermöglichen, haben wir das Beste noch besser gemacht. Unsere führende Position in diesem Segment unterstreicht unser unermüdliches Engagement für Spitzenleistungen – mit einem klaren Fokus auf Qualität, Sicherheit und Umweltschutz.“
Eine Vielzahl an Funktionen sorge dafür, dass maximale Produktivität auch bei den anspruchsvollsten Projekten in Steinbrüchen, im Bergbau, im Bauwesen und darüber hinaus gewährleistet sei. Der Volvo-Antriebsstrang mit Terrain Memory liefert beispielsweise hervorragende Kraftstoffeffizienz, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Das System erkennt rutschige Streckenabschnitte, merkt sie sich und passt die Traktion entsprechend an. Automatische Antriebskombinationen mit 100 Prozent Differentialsperren, ein geländegängiges Fahrwerk und die hydromechanische Lenkung bieten zudem Traktion, Stabilität und eine präzise Steuerung – selbst unter den härtesten Bedingungen.
Darüber hinaus werden alle wichtigen Informationen übersichtlich und bequem auf zwei Bildschirmen in der Kabine angezeigt. Das interaktive und integrierte Volvo Co-Pilot Display ermöglicht dabei eine einfache Steuerung zentraler Funktionen wie Medien, Kameraeinstellungen, Klimatisierung und Maschinenstatus. Ergänzt wird dies durch ein dynamisches Kombiinstrument vor dem Lenkrad, welches Fahrer*innen auf einen Blick alle relevanten Fahrzeugdaten liefert.